TRIVIA
¿Qué tanto sabes sobre mitos de autos?
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Por: Maria Trimarchi
A principios de los años 70, la Guerra Fría estaba en su apogeo. La carrera espacial se calentó y Elvis Presley actuó en Hawái.
Y Dodge, Plymouth y otros fabricantes de automóviles estadounidenses se lanzaron a la producción de autos de lujo y musculosos.
Desde el Gremlin hasta el Cadillac, los autos de los años 70 llegaron en todo tipo de formas y tamaños, con dos tamaños notables: los autos más grandes jamás fabricados, y los subcompactos más pequeños, que se conocieron como "econoboxes". La disparidad tenía un motivo. Veamos qué era lo que estaba pasando.
Los fabricantes de autos asumieron que el precio del combustible siempre sería económico, y debido a eso, los autos fabricados en esa época tenían un bajo desempeño en el consumo de combustible. Pero serían las sanciones aplicadas a los EE. UU. en octubre de 1973 las que dispararon los cambios más grandes en la industria automovilística de la década.
Pocos días después de que comenzara la guerra del Yom Kippur en el Medio Oriente, la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) impuso un embargo de petróleo a los Estados Unidos, específicamente debido al apoyo estadounidense a Israel en la guerra. Hubo escasez, robos y aumentos de precios cuando el embargo de la OPEP hizo que los precios de la gasolina se dispararan en todo el país, aumentando en un 37 por ciento después de que se aplicaran las sanciones.
Este embargo de petróleo separaría a los grandes consumidores de gasolina de los consumidores más moderados, como la vagoneta Ford de 8 millas por galón y el Ford Pinto de 21 millas por galón.
Desde el Dodge Challenger hasta el Honda Civic, averigua cuánto sabes de los autos de esta década.
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